昨天到内蒙唯一的一家小米交付中心静态品鉴了小米YU7，我是坐动车2小时达到呼和浩特前往交付中心。

展厅中明显感觉SU7有些失宠，大家都是来看YU7的，人也不少。门店还是通过排队的方式，确保每个人都能近距离的看车。

车身

小米YU7的车身尺寸长4999mm、宽1996mm、高 1608mm，轴距3000mm。

小米SU7的车身尺寸长4997mm、宽1963mm、高1440mm（Max版） 或 1455mm（部分版本），轴距3000mm

从外观上来看，YU7车身更宽一些，但并不高，还是很低趴的。

YU7离地高度最高22.2cm，有7.5cm的调节范围

SU7的标准版和pro离地高度12cm，max11.4-16.4cm

离地高度来看，YU7高了不少，尤其在北方，路况不太好的情况下，选他没错。

外观

这次看yu7和su7对比的，从一些不同的地方来讲。

后视镜增加了防眩光还有三角小黄灯。

蚌式机盖的设计和镂空的水滴大灯，虽然都是米字灯组，但还是有很大区别的，而且是嵌入式贯穿风道的设计。

光环尾灯和su7家族语言的设计，但还是不同，我感觉su7的更好一些，不过yu7增加了智驾小蓝灯，能看到里边有xiaomi ring的字样，su7车主车主表示很羡慕。

它的前备箱和SU7 ultra一样有了开启的按钮。电动前备箱，而且是支持车外语音开启的，su7和ultra车主都表示很羡慕。

门把手的设计是手掌向上往上推的，有蓝牙钥匙解锁是会自动上翻的，还有很有仪式感的，操作起来还挺方便。

车玻璃是双层夹胶的，相比SU7单层的来说应该隔音会更好。

在后边顶部有个后向的辅助驾驶摄像头，上边还有一个12v对外供电的接口，后期可以扩展各种电动配件。

内饰

目前车门还不能打开，通过玻璃可以看到这次是橙色的内饰，但相比其他车型的橙色内饰，感觉还是偏运动的，不是那种商务风。

座椅的侧边还有零重力的按钮，怎么滴呢，SU7上没有的它都有了，都期待SU7可以硬件进行升级，

最酷得还是那块通体的天际屏，HUD投影的效果，三块屏幕反射上来的，而且还是有一定深度的。

目前只能看外观，单从外观看就很酷了，感觉自己的SU7也不香了，等发布会时再看看具体的内容，我感觉应该还会有不少的细节会在发布会上公布。大家聊天都说，之前完全没有因为一款新车的发布，会有想把刚买一年的车换掉的想法。小米把车做成了“手机”的感觉。