虽然我是一名小鹏车主，但是对小米汽车还是挺感兴趣的，听说我们这里小米YU展车到店了，大中午顶着炎炎烈日赶到位于银川市金凤区大阅城的小米展厅。一进门就看到摆在C位的小米YU7，这个位置以前可是SU7的，此刻感觉旁边的SU7在暗自神伤😂。

一、整体感受

1、外观方面。小米YU7基本继承了小米SU7的车头样式。具体来看，其低趴且圆润的封闭式车头两侧配备水滴形大灯组，与机盖上的通风口搭配，视觉效果拉满。下方三角形导风槽与"十"字形日行灯组合，营造出强烈的视觉冲击力，而底部梯形主动进气格栅处夸张的运动套件，则进一步强化了整车的性能基因。❤️我觉得车身侧面最好看，溜背式轿跑SUV造型配合修长的车头，运动气质出色。4999/1996/1600mm和3000mm的轴距显得车身还是蛮大气的，21英寸六幅式轮毂搭配黄色卡钳、无框电吸门以及隐藏式门把手等细节设计，开到外面一定很吸睛。销售讲YU7将提供钛金属色、熔岩橙、宝石绿、寒武岩灰等多种个性化配色，满足不同用户的审美需求。🌹车尾感觉是拉高版的SU7，几乎一样，可能是高了的原因，整体感觉没有SU7的车尾好看。

2、内饰方面。依然采用环抱式座舱设计，但是听销售人员介绍YU7和小米SU7不同的是悬浮式中控大屏与1.1米的小米天际屏组合，未来科技感更强。细节方面，YU7配备了电子怀挡、双手机无线充电、伸缩杯架等实用配置，体现了对用户体验的细致考量。特别值得一提的是前排主副驾均配备带电动腿托的零重力座椅，支持电动调节、通风、加热、10点式按摩等全方位舒适功能，还有冷热冰箱，YU7做到了你想要什么就给什么么。

3、空间方面。前后排空间都比较充裕，尤其是后排空间，我坐在后排，膝盖距离前排有三拳多的距离，头部空间比SU7要宽裕的多。座椅靠背支持最多135°超大范围电动调节，并配备6.68英寸可拆卸控制屏加之全景天幕、纯电地台、中央扶手等配置，为后排乘客提供了堪比头等舱的乘坐体验，并且后排座椅支持电动一键放倒，可拓展出1700多L的超大后备厢容积，满足各种载物需求。

4、动力方面。销售人员讲YU7有单电机后驱版和双电机四驱版两种，其中标准版搭载最大功率为235kW后驱电机，CLTC最大续航里程达到835km；Pro和Max版本则采用双电机四驱，系统综合功率分别达到365kW和508kW，CLTC工况下的最大续航里程为770km和760km，延续了小米汽车的特点，动力强劲。

5、充电方面。小米YU7全系采用800V高压平台，据说Max版本还支持5.2C充电倍率，最快15分钟即可补充620km续航，当前纯电车市场最主流最快的充电功率。

二、最吸引我的点

小米YU7最吸引我的点🌹首先是外形，该车完美继承了SU7的科技、运动、吸睛的外观设计，低趴的中型SUV，骚气的轮毂卡钳、靓丽的配色，让我有一种一眼看去就爱上的感觉，我一直觉得买小米车型无论是YU7还是SU7都要选择熔岩橙、宝石绿、海湾蓝等靓色，与小米的外观设计搭配更加贴合，更加引人注目。🌹其次是速度，YU7四驱双电机版本可以达到3秒级零百加速，对于我这个速度爱好者来说，吸引力那是杠杠的。🌹最后是内饰细节设计，前排双零重力座椅、后排座椅135°调节、香氛冰箱、HUD投影屏、后排弧形手托、后排座椅储物盒和雨伞槽，这些细节我觉得很重要，体现了车企对消费者的重视和关怀。

三、最想吐槽的点

小米Yu优点多多，缺陷当然也有。一是Xiaomi Pilot 4.0的实际表现仍然没有进入智驾第一梯队，还需进一步提高 。二是充电网络一直是小米汽车的短板，缺乏自建充电设施，严重依赖第三方，补能便利性不及小鹏、蔚来、极氪等品牌 ，当然这是小米的短板不单单是YU的，但最终会反噬到YU上。

❤️看完实车后，我感觉待小米YU正式开启预定交付后，新势力车企销量榜单会被颠覆，月榜、周榜的第一名届时可能都是小米了，话说这小米确实厉害，两款车就可以做到长期霸榜。