最近参加了小鹏MonaMAX的发布会，被一个行业术语给震撼到，芯片算力达到了远超同级的508 TOPS。究竟这个算力代表着什么，我去深入了解了一下，尝试用自己的话来理解。

智能辅助驾驶系统的算力（通常以TOPS为单位，即每秒万亿次运算），和电脑的内存类似，就是指处理数据、运行算法的“大脑容量”。算力越高，可以实现更高阶的智驾，处理数据更流畅。

算力的核心作用：

1.处理海量传感器数据

低算力芯片（小于50 TOPS）只能处理基础感知（如：车道线识别）

高算力芯片（大于100 TOPS）可以实现构造环境模型（如：精准SR模型，红绿灯标识等）

2.支撑AI算法

城市NOA等高阶智驾功能依赖于神经网络模型预测道路动态。

如：车道保持仅需5 TOPS算力支持

     城市领航需100+ TOPS算力支持

小鹏MONA M03 Max的508 TOPS算力可运行BEV+Transformer+占用网络等先进算法，实现类人驾驶决策。

3.保障功能安全

猫呐M03 max采取的双Orin X芯片方案（508 TOPS算力）确保了如单一芯片故障时系统仍能运行，同时支持影子模式（简单来说就是一边运行一边检测。）

误区：车机芯片（如8155或者8295）等于智驾芯片（OrinX）。这是错误的，两者互不影响，车机芯片影响的是车机的流畅度，智驾芯片才是决定智能辅助驾驶能力的基石。

综上所述，智能辅助驾驶芯片的算力是构成“智驾”能力的重要基石。Mona M03 max双orinx芯片提供的508 TOPS算力同级第一，远超同级水平。

自己也去试驾了很多不同智能辅助驾驶配置的车型，大部分都采用单芯片+单激光雷达，但是都略显笨拙，某汽20万级的车宣称自己第一梯队智驾，连主路辅路都识别不出，直接在主路把我刹停。

由此可见，其实算力和各种宣称都是很虚的东西，实践是检验真理的唯一标准，让我们期待一下正式全系更换纯视觉方案的小鹏在13万级别可以带给我们的智驾体验吧！@XP_杨光 @XP-何小鹏 @木子阿