在2025上海车展上，蔚来创始人李斌提出：智能汽车的“新三大件”已从传统发动机、变速箱和底盘，转变为智驾芯片、全域操作系统和智能底盘。这一理念通过蔚来ET9等车型的技术落地，揭示了智能汽车未来的核心竞争力。

一、智驾芯片：5nm工艺突破算力极限

蔚来发布的全球首款量产车规级5nm智驾芯片神玑NX9031，单颗算力相当于四颗英伟达Orin X芯片，每秒可处理6.5G像素数据，延时低至5ms。ET9搭载双神玑芯片，算力总和媲美8颗Orin X，且量产时间领先行业同类产品5个月。

目前，该芯片已在ET9首发，未来将覆盖蔚来及子品牌乐道的新车型，为高阶智能驾驶提供冗余算力支持。从特斯拉HW4.0到华为MDC平台，蔚来自研芯片的突破，标志着国产芯片在能效比和自主可控性上迈入新阶段。

二、全域操作系统：中国首个“汽车大脑”

SkyOS·天枢系统作为中国首个整车全域操作系统，整合智能驾驶、座舱、车控等七大核心功能域，实现算力资源的动态调度。其核心架构中，虚拟机支持多系统并行运行，实时操作系统专为智驾场景优化，通信延时缩短至0.03秒，相当于减少1米刹车距离。

这一系统不仅替代了传统车企依赖的AutoSAR架构，更摆脱了对国外技术的依赖。李斌直言：“SkyOS是智能汽车的灵魂，也是中国车企‘铸魂’的关键一步。”

三、天行智能底盘：线控技术革新驾驶体验

蔚来将航空线控技术引入汽车行业，推出天行智能底盘，三大核心技术重塑驾驶安全与操控：

线控转向：取消机械连接，转向响应速度提升30%，支持个性化方向盘角度设定；

后轮转向：8.3°最大转向角，让5.3米车长的ET9转弯直径仅10.9米；

全主动悬架：四轮独立控制，每秒千次调整悬架硬度，过减速带时主动缓冲颠簸。

2024年11月，ET9成为国内首个通过工信部线控转向量产许可的车型，验证了国产智能底盘技术的可靠性。

从芯片、系统到底盘，蔚来的“新三大件”不仅定义了智能汽车的技术标准，更推动中国车企从“制造”向“智造”跃迁。正如李斌所言：“未来的竞争，是核心技术生态的竞争。”