《小鹏，我想帮帮你》
致何小鹏先生及小鹏汽车团队：

 我是小鹏P7+的首批车主，于2024年12月18日提车。当初选择小鹏，不仅因为P7+的智能科技与“全系标配即满配”的承诺打动了我，更因我深信小鹏是国产新势力中“以用户为中心”的标杆。然而，2025年4月新款P7+的推出，却让我与众多老车主感到深深的失落——仅加价1万元，即可拥有5C电池、20寸轮毂、可变阻尼减震器等升级配置，甚至包含电池终身质保与选装基金。作为刚提车4个月的支持者，这种“背刺”感令人心寒。在此，我想以理性与情感并重的方式，向您提出三点思考与呼吁。  

一、老车主的支持不应被遗忘  
作为首批车主，我们承担了市场初期的风险，用真金白银为小鹏的销量与口碑奠基。您曾公开表示，“用户信任是小鹏最宝贵的财富”，但如今，新车型的快速迭代与权益升级，却让老车主陷入“早买早吃亏”的困境。例如，电池终身质保原需额外付费购买（P7车型3999元），而新款直接将其纳入标配，进一步凸显了权益落差。  

 二、权益失衡损害品牌信任  
新款P7+的配置升级与定价策略，本质上是对老车主车辆残值的直接冲击。根据2025年1月的政策，置换补贴至高2万元、电卡补偿等权益已向新用户倾斜，而老车主若想通过官方回收旧车换新，更令人担忧的是，这种“权益断层”可能引发连锁反应，若小鹏不能妥善回应老车主的诉求，恐将重蹈过往“销售乱象”与“用户寒心”的覆辙。  

 三、呼吁平衡权益，共赢未来  
我们理解车企需通过技术迭代保持竞争力，但恳请小鹏在追求增长的同时，兼顾老车主的感受。为此，我提出以下建议：  
1. 补偿升级方案：为老车主提供低成本或免费的硬件升级通道（如5C电池、减震器），或发放等值选装基金，缩小配置差距。  
2. 权益延续政策：将新款车型的电池终身质保、电卡补贴等权益，通过积分或服务形式回馈老车主，延续“首任车主”的价值承诺。  

 结语：信任重建，始于当下  
何先生，您曾说“在科技创新的路上，总要有人敢为人先”。但创新的另一面，是用户与企业共担风险的勇气。小鹏若想真正成为“全球AI汽车领军者”，不仅需要技术领先，更需守护好那些曾为您摇旗呐喊的“同路人”。希望这封信能唤起团队对用户忠诚度的珍视，让老车主感受到：选择小鹏，不是一场短暂的交易，而是一段值得期待的长久陪伴。