猛士品牌的定位是高端硬派越野，所以第一款车型猛士 917 出来时的售价就来到了 60 万以上的一个区间，并且也取得了一定的销量表现。

那么在来到 2025 年，如果一款硬派越野只有硬实力，显然是不行的，毕竟能够满足日常代步也非常重要，特别是当下市场又很看重智能化。

所以猛士针对当下市场推出了猛士 M817，一款搭载了华为 ADS 4.0 的硬派越野。

一、外观设计更加新能源化

相比我们此前熟悉的猛士 917 来说，猛士 M817 在整体设计方面要新能源许多。例如车头的格栅设计，就采用了大面积的封闭设计。

并且整个车头相比猛士 917 来说也要稍微圆润一点，没有那么锐利。

现场摆放有两款 M817，一款为更换越野轮毂和 AT 胎的版本，一款则是没有更换轮毂的版本。就这一点来说，猛士 M817 更换越野轮毂和轮胎后的气势与不换的版本有这非常大的差异。

在车顶位置能够看到有三个凸起设计，两侧为射灯，中间位置则是激光雷达。

在前挡风玻璃内部，能够看到有为辅助驾驶功能服务的双目摄像头。

车灯方面，除了两侧的车灯外，在格栅外围还有一圈灯带设计。

日间行车灯延续了 917 的风格，但在细节方面有所不同，横置的灯带变成了两条。内部灯组方面，远光灯和近光灯也是独立的设计。

在格栅上半部分，能够看到支持自发光功能的猛士 logo。

前保险杠方面，M817 采用了双色设计。

来到车侧，相比 917 全是锐角的设计风格，M817 会柔和不少，当然，肌肉线条的勾勒还是用了大量锐角设计。

由于此次静态实拍并没有公布任何参数，而且工信部没还没有这款车型的申报信息，所以暂时不清楚猛士 M817 的车身尺寸信息。

轮毂及轮胎方面，改装版用的是防脱圈轮毂，搭配的是 AT 胎。而原厂状态下则是双色轮毂，搭配的 HT 胎，数据为 275/60 R20。

在侧翼子板位置，M817 增加了后向辅助驾驶摄像头。

后视镜方面依旧是较为宽大的设计，配色为黑色。

从内侧能够看到，使用的是无框后视镜设计，这也是首款使用无框后视镜的硬派越野。

在后视镜底座位置，有一个前向辅助驾驶摄像头和一个侧向环视摄像头。

门把手方面，M817 采用的是常规门把手设计，并非此前 917 的半隐藏式设计。

最后来到车尾，相比车头和车侧的差异，M817 在车尾部分与 917 差异较小，主要是后保险杠采用了较为传统的设计，尾灯方面也从立体设计变成了扁平化设计。

顶部能够看到，高位刹车灯并不宽，但位置足够高，能够起到很好的警示作用。在下方还有两个摄像头，一个是电子内后视镜摄像头，另外一个是辅助驾驶摄像头。

猛士 M817 两辆展车的车尾都只配备了小书包，所以 M817 或许没有备胎的版本？这点稍微存疑一下。

在小书包中间位置，能够看到后环视摄像头。

在尾门左侧，是开启尾门的实体门把手。

标识方面，左侧是东风汽车的品牌标识，右侧则是猛士 M817 的车型标识。

后保险杠方面，整体设计也保守了不少，并且配色为双色。

编辑总结：相比粗犷的 917，M817 在外观设计上明显要收敛许多，更加适合在城市中驾驶。并且在加入华为辅助驾驶后，这种大尺寸的硬派越野也能够开的更轻松，停车也将变得容易许多。

期待后续拍摄 m817 的内饰和这款车开起来的表现，不知道在动力方面是否有变化，还挺期待这种大尺寸车型的油耗和续航表现到底如何。