聊聊对Z9 GT的体验感受

1.外观方面

想低趴姿态与修长比例营造出优雅的运动感，但美中不足的地方是尾灯，经典的比亚迪画蛇添足，设计过头。尾灯并未采用主流的贯穿式设计，而是以“类贯穿式灯带”结合大面积分体灯组呈现。灯组纵向高度占据车尾近1/3面积，且沙漏造型的横向灯带与下方纵向灯组比例失衡，像两把倒置的扫帚一样。这种设计在追求个性化的同时，也因过于激进导致视觉重心分散，与猎装车优雅流畅的尾部线条形成冲突。

2.内饰方面

优点：

1）有大量的真皮和 麂皮 包裹，可以摸到的地方都是软的，用料高级

2.）主驾带主动侧翼支撑，副驾为零重力座椅，后排支持8向电动调节和10点按摩 ，这个配置在同价位上遥遥领先

3）音质表现出色：

低频表现 ：得益于SAM低音技术，Z9 GT的低频下潜深且富有弹性，无论是电子音乐的重低音还是交响乐中的定音鼓，都能清晰还原且不拖沓。

中高频表现 ：人声与乐器分离度极高，细节丰富且层次分明。无论是流行音乐中的细腻人声，还是古典乐中的弦乐与管乐，都能精准呈现。

缺点：

1）后排头部空间受限 ：尽管CTB技术提升了空间利用率，但溜背造型仍对高个子乘客的头部空间有一定影响。

2）座椅坐垫高度较低，大腿承托差，切座椅整体偏硬，长时间的乘坐的舒适性会较差

3）配备两个冷暖冰箱，但后排的冰箱会占用太多后备箱空间，不利于存储行李。

4）后备箱：后备箱地台较高 ，同时因为溜背造型，再加上后排中间的座椅做了冰箱功能， 且不规则造型影响空间利用率， 导致后备箱的空间比同级别的车要小很多，不太适合“猎装”的定义。

3.智驾表现

简单体验了下自动泊车倒车入库。没想到现如今腾势的自动泊车居然还这么垃圾，连最简单的基本功执行下来都有问题。可以看下面的视频，命名没有遮挡，但车辆缺停止不动，也没有提示结果。最终不得已人工介入泊车。希望腾势以及比亚迪能在智驾方面多下功夫。比较BYD的官方宣传 标配智驾了。