今年过年返乡，对我来说有着别样的体验。年中的时候，我把家里唯一的油车置换成了两台电车。回想起往年五一、国庆出行，遭遇大堵车，400 公里的路程硬生生开了 12 个小时，那种窘迫至今难忘。为了避免类似情况，上周我就开始精心筹备，仔仔细细地规划每一个细节。
选择合适的出发日期是重中之重。今年除夕是周二，按照国家法定安排，周日和周一需要上班。不过，99% 以上的打工人都会选择休两天年假，要么周五下班后就踏上返乡之路，要么周六一大早出发。错峰出行无疑是避免堵车最直接有效的办法。而且，周一凌晨高速免费通行。基于这些考虑，只要避开周五晚上、周六早上和周一晚上这三个出行高峰时段，车流量大概率就不会太大。事实证明，我的决策十分正确。今天（1 月 27 日）凌晨 5 点，我准时出发，没想到 9 点 40 分就顺利抵达了 400 公里之外的老家。一路畅行，感觉就像打个呵欠的功夫就到了，心情无比舒畅。
对于电车出行而言，中途的补能规划同样不容忽视。这次我开着纯电的小零回家，它标称续航有 580 公里，可实际上，受温度、车速、路况等多种因素综合影响，实际续航大概在 420 公里左右。返乡全程将近 400 公里，所以按照计划，中途需要补能 30 分钟。我提前两天就开始熟悉高速路线，把补电地点选在了靠近路程中点的吉隆停车区。出发时车子满电，行驶到补电服务区时路程刚好 200 多公里，此时车子的续航也用掉了将近一半。从 50% 的电量补到 80%，用时 30 分钟，电量充足，正好可以一脚电门直接到家。
本着早出发早到达，并且能省则省的原则，当天全家 4 点就起床，5 点准时出发。两个半小时后，我们顺利抵达规划好的补电服务区。7 点半到 8 点这半个小时进行充电，这个时段恰好是商用电谷价时段，每度电加上服务费才 1.1 元。这一趟补能，花费 25 元，续航增加了 180 公里，抵到烂。
网上有不少对电车存在抵触情绪的人，他们总是在散播所谓的 “使用焦虑”。但其实只要出行前做好周全规划，纯电车出行所展现出来的优势，是油车远远无法比拟的。无论是安全性、舒适性，还是经济性，电车都全面超越油车。