在 8 月份的 2024 成都车展上，定位王朝网旗舰 MPV 的比亚迪夏正式与我们见面。而在 2024 广州车展上，比亚迪夏也正式将内饰公开，并同步开启盲订。

虽然目前关于比亚迪夏的大部分信息已经公布，但还是需要等到 2025 年第一季度才正式上市。

这个上市节奏对于部分比亚迪夏的意向用户来说并不是利好的消息，而着急提车的用户则会将目光投向其他车型。

本期文章就让我们一起来看看，在比亚迪夏所处的 30 万级插混 MPV 市场当中，还有哪些车型可选？话不多说，让我们一起看下去吧！

有关于比亚迪夏的相关体验，大家可以点击下方链接进行回顾：

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1、腾势 D9 DM-i

• 售价区间：33.98-44.98 万元

腾势 D9 DM-i 作为比亚迪夏的“老大哥”，从上市之初的销量表现就十分的抢眼。插混和纯电两套动力总成也能满足不同消费者的需求。

就在最近的工信部申报目录当中，我们也看见了新款腾势 D9 的身影。在保持外观没有大变化的前提下配备天神之眼智驾系统，将智驾短板补齐。 

有关于腾势 D9 的相关体验，大家可以点击下方链接进行回顾：

• 新老豪华之争 动态试驾腾势 D9 DM-i
• 一车“双充”快人一步 深度体验腾势 D9 EV

外观方面，腾势 D9 DM-i 采用了区别于以往的腾势以及比亚迪的全新设计风格，官方称之为“π-Motion”设计理念，由腾势全新的设计团队着手打造，颇有豪华之感。 

车身侧面，腾势 D9 采用的短发动机舱的设计，车顶线条以及腰线自然地以下往上进行延伸，形成了向上的趋势，配合独特的线条面感设计，在“MPV 界”确实能够称得上特立独行。

车身尺寸方面， 腾势 D9 长宽高分别为 5250/1960/1920mm ，轴距为 3110mm 。

车尾方面，腾势 D9 尾部造型并不会像传统 MPV 一样方方正正，尾部在四个边角处都采用了比较圆润的线条修饰，车侧的腰线也一直延伸至尾部，形成了 “流星下坠” 的感觉，并且使车尾的中间会有种收缩的感觉，形成了类似于 “小蛮腰”的既视感。 

内饰方面，首个映入眼帘的就是腾势 D9 的全新 “π-Motion”设计理念，可以看出整个内饰设计都是以稳重大气为主，虽然这种风格没有太多的亮点，但胜在耐看。

第二排车内，迎面而来的就是两个航空座椅，这也是整车最重要的配置之一，并且全系标配，官方称之为“零感人体工程学座椅”。整体面料做工也与前排相同，为整车舒适性打下了基础。

配置方面，第二排拥有 6 向睡眠头枕 、8/10 向电动调节、 电动滑轨、电动腿托、10 点式按摩、记忆、通风、加热功能 ，基本全了。

而这些功能均通过第二排扶手内侧的 5.5 英寸高清液晶控制屏控制，这个屏幕同样能够与整车进行连通，能够控制车内的大部分功能，比如空调设置、音乐播放、天窗遮阳帘开、单侧车门开闭、冰箱等等，这也是腾势 Link 座舱系统的一部分。

除此之外，在后方中控扶手处还拥有一个 “智臻魔方”：双温冰箱+电动托盘+杯架，其中其双温冰箱可达到   5-55°，并且能够装得下 8-9 瓶 350ml 的矿泉水。

动力方面，现款腾势 D9 DM-i 配备峰值功率 102kW、峰值扭矩 231N·m 的 1.5T 发动机。

前驱版车型电机峰值功率 170kW、峰值扭矩 340N·m；四驱版车型前/后电机峰值功率分别为 170/45kW，前/后电机峰值扭矩分别为 340/110N·m。

纯电续航里程方面，腾势 D9 DM-i 搭载 20kWh 和 40kWh 两套电池组。其中 20kWh 对应 CLTC 纯电续航里程 103km；搭载 40kWh 电池组的两驱版和四驱版分别对应 200km 和 190km。

编辑短评：

总的来说，腾势 D9 整体表现相较于同级别的燃油 MPV 来说都是比较有优势的，这一点从实际的销量也能反应出来。

但腾势 D9 较为端庄的外观设计以及较大的车身尺寸对于家庭用户来说似乎并不那么友好，所以腾势 D9 更多的会是面向有商务接待需求的用户。

目前也有消息称，新款腾势 D9 将会在 2025 年的第一季度内上市，与比亚迪夏在同一季度内。DM 5.0 技术、天神之眼智驾系统势必将提升腾势 D9 自身的竞争力。

对于考虑在现阶段购买腾势 D9 的用户来说，不妨前去线下门店看看有没有优惠。而想要购买新款腾势 D9 的用户来说，不妨等待一段时间，看看新款腾势 D9 与比亚迪夏哪一款车型会更加适合你。

2、别克 GL8 陆尊 PHEV

• 售价区间：35.99-41.99 万元

说起中国 MPV 市场发展，离不开的一台车型当然是别克的 GL8。而随着新能源时代的到来，别克 GL8 也是迎来了自己的插混车型。

别克 GL8 陆尊 PHEV 在 4 月中下旬时便迎来了正式上市，共推出 3 款车型配置，售价区间 35.99-41.99 万元。

而随着 PHEV 车型的推出，别克 GL8 也是丰富了自己的产品矩阵，可以满足不同消费者的需求。

有关于别克 GL8 陆尊 PHEV 的相关体验，大家可以点击下方链接进行回顾：

• 陆地头等舱的完全体 广林同学动态体验别克 GL8 陆尊 PHEV
• 新车开箱｜吴颖动态体验别克GL8 陆尊PHEV

外观方面，别克 GL8 陆尊 PHEV 采用了与别克世纪同款的外观造型；拥有更大的飞檐展翼前脸，体量感更强，山脉造型的进气格栅相比燃油版的格栅要多一份尊贵和精美。

来到侧面，GL8 陆尊 PHEV 的侧面依然维持了此前豪华座舱的设计美感；与别克世纪的造型非常相似；隐藏式的 B/C/D 柱设计彰显出游艇般的同色顶盖，气势非常磅礴。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 5219*1878*1807mm，轴距为 3088mm。对比相款燃油款的 GL8 在长度上是要短一些，但车身要更高一点。 

来到尾部，GL8 陆尊 PHEV 的尾部造型依然非常高贵优雅，晶透云阶 LED 贯穿式尾灯与大灯造型相互呼应；艾维亚的专属标签被特别划分出来。

内饰方面，GL8 陆尊 PHEV 的内饰沿用了与世纪相似的奢华风，双色的搭配尽显居家简洁的属性；另外 GL8 陆尊 PHEV 还运用了大量的拉丝金属面板做点缀，高级感一下就上来了。  

别克 GL8 陆尊 PHEV 第二排的两张座椅配备了六向航空头枕，四向腰托、电动腿托、三档位快速加热&通风、以及八点式三强度按摩。

座椅尺寸方面，别克 GL8 陆尊 PHEV 的二排座椅长度为 50cm，宽度 47cm，高度为 34cm。 

在后舱娱乐屏方面，别克 GL8 陆尊 PHEV 配备一块 15.6 英寸的后舱娱乐屏。

在座椅布局方面，别克 GL8 陆尊 PHEV 一共有 2+2+3（7）座以及2+2+2（6）座两种座椅空间布局，其主要的变化还是在第三排座椅的舒适度方面，可以根据实用的场景适配选择。 

动力方面，别克 GL8 陆尊 PHEV 采用了 1.5T 混动发动机搭载深度米勒高效燃烧系统；电动机方面由一款功率为 160kW，330N·m 的前置单电机组成。整车综合功率 292kW、综合扭矩 580Nm。 

续航方面，GL8 陆尊 PHEV 搭载了一块 24.4kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航 138km；整车 CLTC 综合续航里程 1370km。

编辑短评：

在综合的体验上，别克 GL8 陆尊 PHEV 或许是别克 GL8 家族里最均衡的一台。但即便是在舒适性配置方面进行了升级，但其商用属性还是比较强的，对于家庭用户来说确实并不那么友好。

作为中国 MPV 市场的“老大哥”，别克 GL8 或许是许多用户在购买 MPV 时的第一选择，而别克 GL8 陆尊 PHEV 会是阿迪最推荐的车型。

3、全新岚图梦想家 PHEV

• 售价区间：32.99-42.99 万元

全新岚图梦想家在 2024 年也是迎来了新款车型的上市。其中，最大的升级莫过于乾崑版车型配备来自华为的乾崑智驾高阶版智驾系统。

全新岚图梦想家在 11 月的零售量也突破了 7000 辆，这个销量表现在 MPV 市场里面是非常抢眼的。

有关于全新岚图梦想家的相关体验，大家可以点击下方链接进行回顾：

• 该优化的都优化了 动态试驾全新岚图梦想家
• 新车开箱 | 吴颖动态体验全新岚图梦想家

外观方面，全新岚图梦想家与老款车型之间的设计差异并不大，最直观的就是全新梦想家采用了扶摇直上格栅设计，格栅灵感来自于“东方华表”，采用了 34 根对称设计，象征中国的 34 个省级行政区。

来到车侧，全新岚图梦想家依旧是标准的 MPV 设计，采用了大量平直线条设计。

尺寸方面，全新岚图梦想家的长宽高分别为 5315*1985/1998*1820mm，轴距为 3200mm。

最后来看尾部，梦想家显宽主要就是因为车尾，因为一般到了尾部都会是收着设计的，而梦想家依旧是平直的线条设计，使得视觉效果看上去又高又宽。

内饰方面，全新岚图梦想家的内饰可以说是有翻天覆地的变化。能够看到，全新岚图梦想家在内饰上采用了全新设计，放弃了此前的三联屏，换上了与理想内饰相似的设计风格。

岚图梦想家中排座椅支持 10 点按摩、座椅通风/加热、12 向电动调节等功能，而配备零重力头等舱座椅的车型支持 14 向电动调节以及一键零重力模式。

在数据上，坐垫长度和宽度都比较可观，并且座椅高度也超过了 30cm，所以承托性没有大问题。

全新岚图梦想家也为后排乘客准备了一块 17.3 英寸的后排娱乐屏。

冷暖冰箱在岚图梦想家上同样没有落下，容量为 13L。

动力方面，全新岚图梦想家 PHEV 配备岚海动力，系统综合功率 420kW，综合扭矩 840N·m。其中前/后电机峰值功率为 150/160kW、前后电机峰值扭矩均为 310N·m。

纯电续航里程方面，全新岚图梦想家 PHEV 全系搭载 41.7kWh 电池组，CLTC 纯电续航里程 235km。

编辑短评：

华为乾崑智驾以及鸿蒙座舱的上车让岚图梦想家拥有了更强的智驾以及手车互联能力，并且也拥有了更高的话题性。

而对于高阶智驾没有太高需求的小伙伴来说，可以在其余三款车型配置当中进行选择。

4、传祺 E8 PHEV

• 售价区间：20.98-23.88 万元

目前市面上大部分的 MPV 车型都还是聚焦在商务接待领域，并没有特别多的车型聚焦家用 MPV。而传祺 E8 PHEV 是传祺新能源 MPV 当中聚焦家庭用户需求的 MPV 车型。

从发布的 11 月销量榜来看，传祺 E8 PHEV 的销量超过了 6000 台，这个数据对于聚焦家用 MPV 市场的车型来说还是非常亮眼的。同时也说明家用 MPV 市场的需求还是比较大的。

有关于传祺 E8 PHEV 的相关体验，大家可以点击下方链接进行回顾：

家庭实用型选手 静态体验广汽传祺 E8

外观方面，传祺 E8 相比各种镀铬中网的商务 MPV 车型，传祺 E8 的设计会更加符合家用 MPV 定位，没有那么浓的商务风，前脸看上去会低调不少。

来到车侧，侧面造型较为简洁，腰线是一个逐渐上扬的设计，让车侧看上去不会显得太过呆板。

尺寸方面，传祺 E8 的长宽高分别为 4920*1900*1760mm，轴距为 2930mm。

最后来看看尾部，与大多数 MPV 一致，传祺 E8 的尾部也是一个一刀切的设计，不过好在尾部整体比较方正，所以不会显得尾部视觉效果有明显收窄的感觉。

内饰方面，传祺 E8 也有家的温馨感，并没有太过商务的设计元素，整体的布局都是为家庭方面来考虑的。

传祺 E8 伟第二排配备两张零重力座椅，拥有座椅通风、加热以及按摩等功能，支持电动调节腿托、靠背、坐垫以及一键零重力模式。

座椅尺寸方面，传祺 E8 二排座椅的长宽高分别为 51/53.5/34mm。

动力方面，传祺 E8 配备最大功率 103kW、最大扭矩 180N·m 的 2.0 升自然吸气发动机，匹配峰值功率  134kW、峰值扭矩 300N·m 的驱动电机。

纯电续航里程方面，传祺 E8 全系搭载 25.57kWh 的电池组，CLTC 纯电续航里程 116km。

编辑短评：

在这个价格区间聚焦家庭出行的 MPV 车型并不算多，而传祺 E8 PHEV 实际的销量表现确实是亮眼的。

虽然传祺 E8 PHEV 的定位是偏向家用，但其还是能够胜任商务出行的任务。对于正在考虑一台以家用为主，偶尔需要商务接待的用户来说，传祺 E8 会是值得考虑的车型。

5、魏牌高山

• 售价区间：33.58-40.58 万元

高山是魏牌的首款 MPV 车型，早在 2023 年的 4 月份就与我们正式见面了。目前魏牌高山共推出 3 款车型配置，售价区间 33.58-40.58 万元。

有关于魏牌高山的相关体验，大家可以点击下方链接进行体验：

• 外刚内柔居家帮手 静态体验魏牌高山
• 新车开箱｜宜乘也宜驾 动态体验魏牌高山

外观方面，魏牌高山采用全新的设计风格，与现有魏牌车型的设计不同。前脸类似直瀑式进气格栅采用镀铬装饰，内部镶嵌着魏牌的品牌 LOGO，气场十足。

车侧方面，新车有着比较流畅的车顶线条，腰线采用前高后低的设计，提升了稳重感。

尺寸方面，新车的长宽高分别为 5045mm*1960mm*1900mm，轴距伟 3085mm。而加长版车型的长宽高分别为 5405*1960*1890mm，轴距为 3275mm。 

尾部方面，整车的造型几乎是垂直式的设计，贯穿式与两侧竖状的尾灯组造型使得整车看起来很宽大，搭配双边共两出的排气装饰，层次感突出。

内饰方面，魏牌高山前排的整个座舱是采用了传统的 T 字型布局，环抱式座舱设计，横置布置的 27 英寸仪表中控一体屏抢占了 C 位。与蓝山相比，其实就是把蓝山的中控副驾一体屏变成了仪表中控一体屏，并减少了一块副驾娱乐屏。 

魏牌高山为二排乘客准备了两个零重力座椅，整体面料做工也与前排相同，均为真皮材质，填充物较为饱满，乘坐感舒适。 

功能上，两个零重力座椅拥有头枕上下夹角手动调节、电动调节、电动滑轨、电动腿托、按摩、记忆、通风、加热以及零重力模式功能，基本全了。

值得一提的是，魏牌高山配备 12.5L 车载冰箱并且采用双层双开的设计，方便前排乘客和后排乘客使用。

动力方面，魏牌高山采用 DHT-PHEV 技术，系统综合功率 35kW、综合扭矩 762N·m，加长版车型综合功率 337kW、综合扭矩 644N·m。

在电机功率方面，普通版车型前/后电机峰值功率为 130/135kW，前/后电机峰值扭矩 300/232N·m。加长版车型前/后电机峰值功率 80/135kW，前/后电机峰值扭矩 170/232N·m。

纯电续航里程方面，普通版车型搭载 37.96kWh 电池组，WLTC 纯电续航里程 140km；四驱版车型搭载 44.28kWh 电池组，WLTC 纯电续航里程 170km。

编辑短评：

其实从高山可以看到魏牌想要抢占 30 万级 MPV 市场的决心，并且进入市场的时机也是比较正确的，但最终的销量表现却不尽如人意。

不过最近有新款魏牌高山的谍照曝光，新车将配备激光雷达以及换装蓝山同款的内饰设计。相信新款车型将有助于魏牌高山的销量提升。