为了响应木（ti）子（che）同（li）学（bao）的号召，老车友现在把提车作业补上，其实距离提车已经过去半个多月了（11.18提车），也正是赶上激动心情褪去，可以静下心来系统梳理一下P7+1000+公里带给我的整体感受，可以给车友们分享更多第一视角下的用车经验。

1、换车/选择P7+的原因

   原来的家用车是一辆宇宙第一电车企业（没错就是BYD）的混动，续航110，但是实际冬天只有60左右（因为低于25%会启动烧油），从去年开始工作调整原因，原来我的通勤从原来的不到15公里直接变成了70公里（单程），这就造成往返成本陡增，导致我需要每周大部分时间都租住在公司宿舍，考虑到后面陪伴家人和即将迎接新成员，在请示领导后，决定年前换一辆纯电，同时明确了自己的需求，家用大空间、长续航、带智驾，然后8月开始了我的试驾过程，市面上围攻MY的那几款和主流的带智驾的车都基本上看过了 ，最后等到了P7+，其实之前一直在等G9降价，但是本着买新不买旧的原则，G9的后排对我这个对空间有执念的人也不友好，在试驾之后，就决定下定P7+紫白20。

2、下定与提车

  由于当天工作繁忙，老婆在上市发布会经过漫长的等待之后火速下单，销售在九点四十左右锁单，选了最有韵味的紫色，但是由于置换补贴有时效限制，当时心里也有忐忑，不一定能赶得上。

  好在鹏子交付没有让人失望，发布会当天的单子很快就配车了，提车那周刚好是对象的生日，这份特别的生日礼物如约而至，也顺利的提交了置换补贴，一切都是好的安排。

3、实车初体验+座舱静态感受

除了大家都能肉眼可见的大空间以外，真正坐在车上的宽敞感也是很多轿车给不了的，我是算是一个标准的山东男生的型号（183+80KG），但是前后排都没有问题，头部空间也还可以,，甚至比他们家的G9还大，靠背也比较深，承托很好，小桌板、小挂钩、全车通加按啥的都很好。

1000公里的车主就可以说但是了 ，首先是浅灰内饰好看不耐脏 大家可想好了，然后新车味道很顶，北方风大温度低 开窗效果也不好，这几天才稍微好点，车窗膜会导致空调出风口反光，大家低速记得打开窗户自己倒车，或者干脆不贴，小P有些动作做不了 需要在提升，由于参与了内测，BUG类的我看大家都反馈了，后面会有改进。

4、充电&续航能耗篇

充电在快充标准3C水平，家附近没有超充，最高功率在175-180之间，由于之前有2000块电卡活动，至今充电没花过钱，从20%-100%北方3度的天气下大约是在4-50分钟，后面很慢 大家冲到80%走就可以 回家可以慢充到100% 也不会耽误电池校准，建议北方同学提前打开电池加热（智慧场景可以设置）。

槽点就是充电口没有打开就亮的小夜灯，这个已经反馈过了 这点钱不该省啊 没有自动打开也缺了点AI感。

续航，报名内测率先完成了更新，但是在这个冬天我还没有下来过16，由于平时高速占比比较高，气温低刚启动20+的情况也有，但是 现在算下来，高速567WLTP，续航走到400应该问题不算大，但是走走停停也就350。

能耗相较于同类竞品，目前还是很领先的，大家可以去了解一下大家的冬季电耗，轿车这个尺寸大部分也在19以上，这个算是有惊喜点。

5、智能化

智能座舱&app

由于功能的多样化，其实天玑系统已经集成了很多功能点了 ，其实可以说是逻辑清晰，界面明朗，但是相较于理想和问界，可能还是不够多样化定义，实体按键尤其是自定义按键其实可以多给一些，然后车机内行程的及时更新也不如友商做的好，继续加油吧，进步空间还有不少。

智驾

我也是更新到了最新的先锋三，说一下先锋2的感受，相较于第一版5.4.0，进步的点在于绕行能力的提升，改善了ai代驾和NGP状态的的找路逻辑的匹配，可以说是给了驾驶者更大的信息去交给他博弈，但是整体半个月的智驾给我的感受，目前高速还是比较稳的 ，城区效率+安全的结果还是比较频繁，尤其是我们三线小城市，小路和不规范路口该接管还是要接管，大家谨慎乐观，慢慢迭代，未来体验肯定更好。

总结：P7+还是这个价位喜欢智能化家庭用车的不错选择，据说鹏子将来硬件也在搞OTA,虽然不指望这个车将来能上L4，但是L3级别的体验还是需要算力的进一步提升，将来有机会重点跟大家聊一下技术的观察，也跟大家安利这个阶段小鹏企业的成长故事。

PS.本人工作和新能源产业链有关联，业余也长期跟踪小鹏及产业链上的其他几个票子，可以跟大家简单说一下很多小伙伴的疑虑：

一是小电池 和亿纬牌子不够好的问题，如果说是高镍三元，我觉得大家可以盲目相信一手NDSD，但是铁锂本身就很耐造，工艺精度要求没那么苛刻，亿纬已经做了很多年了，质控翻车算是你的幸运了 直接喜提新车+赔付，国内二线和一线在这个电池规格，拉不开差距，能耗控制小鹏扶摇架构不输给特斯拉；

二是端到端智驾，经过试驾理想、蔚来、华为系（10月量产版本），华为是做的很精细化的规则下的体验，你会很惊艳他的把控能力，理想我试驾的版本还不是端到端的成熟版，有点乱开，但高情商说是端味很足，蔚来原地踏步是真的，乐道也不敢给我开，其余家要么不给试驾，要么只能高速，城区还不行。小鹏到了11月的5.4其实已经和华子拉不开差距了 ，但是理想最新的端到端没试到，虽然不考虑混动，但是听说很惊艳，也算是有点遗憾，但是总的来说华小理三家 已经是能用的状态下最好的了，问题也都有 乱开 安全距离不够，极端路况卡死或退出，大家都要谨慎使用，目前我平均在小鹏的城区NGP下（效率+安全）接管在15-30公里一次，高速差不多60公里接管一次。