| 前言

      这两年十万到十五万区间的插混市场，迪子可谓是独占鳌头，靠后的玩家加起来也难望其项背。但从今年十二月开始，市场可能要变天了，因为那个男人终于来了，他就是吉利，携带最新的EM-i超级电混技术。而今天说的主角就是首款搭载EM-i混动系统的SUV银河星舰7。

 | 正文

      先简单介绍一下星舰7的基本信息，车身尺寸方面，长宽高4740mm/1905mm/1685mm，轴距2755mm， 首搭全新一代雷神EM-i超级电混， 目前全球量产最高热效率46.5%电混专用发动机，亏电油耗直接干到了3.75L，首搭电混专属神盾短刀电池，Flyme Auto智能座舱，还有各种越级配置，目前预售价格区间10.98～14.28万。

      光看这些配置，同价位已经鲜有对手，而吉利目标也很明确，用越级的配置和更低的价格夺回自己该有的市场。

      前段时间试驾车到店后就迫不及待地去体验了一把，试玩之后我觉得，如果想买一台10万级别的家用插混SUV，省油、空间还行并且还想有个不错的智能座舱，那选它就对了。

先来看看外观和内饰

      当时整个武汉就一家店有车，展车是台银外白内，试驾车是台黑外棕内（质感直接上升一个档次）。

      外观依旧是银河家族式设计，前脸贯穿式灯组，灯组较银河L7更宽，整体更协调，尾部则为「旭日东升」贯穿式尾灯，前后贯穿尾灯几乎成了新能源标准语言。车身看起来比较圆润饱满，线条简洁，没有过度设计。

      常规门框、实用门把手、低风阻设计……放在10万级别的车上，很合理。

内饰部分

      经典的T字形布局，车内运用了大量平直线条与流线造型进行结合，配合织物、木纹以及镀铬元素，进一步提升了整体质感。

       总结一下，整体外观和内饰守正的同时也彰显着吉利独特美学与科技，用料都是肉眼可见的良心，放在这个价位，我实在挑不出什么毛病。

动态感受

      试驾车是黑外棕内，更沉稳大气，尤其是棕色内饰，十万级别卷成这样，只能说感谢中国新能源。试驾车应该是顶配版本，下面简单聊聊动态。

      首先是行驶质感真的非常平顺，近乎纯电的感受，不深踩油门完全感受不到发动机的介入。加速时动力响应非常快，试驾车其实已经是亏电状态，但是动力输出还是挺猛的，城市使用妥妥稳当。

      底盘方面，经典前麦弗逊后多连杆。调教方面更偏向舒适性，符合家用定位，过一些坑洼和沟坎路面时，滤震还行，大坡没有多余晃动，小坑洼路感回馈清晰。操控乐趣少了些，但吉利底盘调校的底子还是有保证，转向、变道都挺跟手，侧向支撑挺给力的。

      NVH表现，因为没有上快速路，只能说说低速状态下的表现，很正常的水平吧，还是需要速度起来了才能评价整体水平。

      关于续航、加速、充电以及辅助驾驶等方面，新出行有专业测试，可以参考。我仅从普通用户角度感受这台车。

 | 选购建议

      入门版本拉低售价用，舒适性减配太多，可以直接忽略。不差钱直接顶配，一应俱全。预算不足建议探索版，尤其是探索➕，几乎囊括所有功能。正式价格降五千左右，算上抵扣，可能13W就能落地。如果有置换补贴，再减一万左右，无敌。

 | 后文

      这台车主打的几个点： 原生造型、极致节能、越级空间、满配智能及极致安全。我觉得是贴切的，有自己的设计，也终于找到了家用混动的精髓（单档DHT），空间魔法（参考银河E5）、智能化（Flyme Auto）和吉利一脉相承的安全基因。如果说离爆款还差一个因素，那只有最终的上市价格。

      12月6日，见证新王加冕。