当你还在拿帝豪HIP匹配3DHT作为谈资的时候，吉利单档EMI已悄然到来；当你还在怀疑吉利没有新能源爆款能力的时候，银河E5已经快马杀到；当你还在歌颂比亚迪全产业链成本优势却质疑吉利无力竞争的时候，吉利用6.98万造出了自己的“海豚”。

       比亚迪凭借一己之力扭转了磷酸铁电池的命运。要知道，当时磷酸铁巨头之一的沃特马成为悲歌绝唱不久，国内一度追棒高密度的三元锂，比亚迪却顶住压力和风险创造了叠片工艺刀片电池，然后凭借铁电池的低成本，成就了今天的王者地位。如今吉利电池产业已经羽翼渐丰，快充5.5C的金砖电池，主打实用与安全的神盾二代短刀电池都已开花结果。今年1~9月，从累计装机量来看，已经有了三家吉利系电池企业进入装机前15名，整体累计装机量约在第7名，预计明年可以整体进入第5名。

       比亚迪当时高端车型海豹上市时，重点宣传的多合一电驱让人羡慕不已。今天，吉利已经把自研的十一合一电驱下放了星愿这种小型车上，成为先进高科技普惠应用的典型代表。同时吉利自研的电驱装机量稳居全国第6位。吉利就是用这种错位竞争，让比亚迪的中小型老款车显得十分尴尬。

吉利凭借Flyme Auto车机和自研的7纳米座舱芯片，软硬一体的模式，自主可控，迭代日新，让吉利智能座舱水平一夜之间翻天覆地。纵观比亚迪一直诟病的非车规芯片和和裹足不前的车机系统，一直没有改观。

       吉利的研发以前主要放在欧洲，所以很多车型都是全球思维要兼顾多国用户的需求，实际上也是一种妥协的结果。面对国内特殊的市场环境，总是有那么一点点遗憾，但是GA平台的出现彻底解决了这个弊端。吉利全新的GEA平台集大空间、混动纯电共享、安全、成本可控为一体的优点，辅之吉利传统的造型设计与内饰美感优势，几乎完胜了比亚迪15万元油改电的老旧平台。

       手持5大利器的吉利已经悄然来到比亚迪的领地，先从比亚迪细分最大的市场，也是比亚迪没有绝对心智优势的纯电开始进攻，银河E5果然不负众望，紧接着吉利乘胜追击，用心愿叩开了比亚迪常年把持A0级市场的大门。没有过多的战略迟疑，只有不停的进攻。今天吉利又拿出了自己的第三代雷神混动系统，迭代至2.62L的超低油耗，热效率超过46%，更加实用，更加节油。这是吉利正面进攻的冲锋号，也是双方的持久战。

        江山代有人才出，各领风骚数百年。没有英雄不梦想王冠，吉利也梦想要拿回曾经属于自己的王冠。这个时代，从来只有进步，没有停息。从银河开始，吉利正在杀入比亚迪的核心腹地，从EMI雷神混动开始，吉利比亚迪全面对决悄然展开。

       中国的市场需要更新换代的新鲜故事，世界也能容下中国双雄的梦想。新能源王者之争，永远都是开始，没有结束。