【用车场景】

提车已有几个月啦，这半年来的最大的使用感受就是：省。平日工作日主要以代步为主，我自己上下班来回40公里路，这样基本4天充一次就够啦~充电频率完全能接受，并且电费相较于昂贵的油费来讲，确实省很多~

【老实的岚图】

其实在2024款的新岚图FREE上，就配备有39.2度的三元锂电池。这款在23年8月份左右上市，在武汉这种天气下纯电续航跑个200公里轻轻松松。还不谈在最近上市的新岚图FREE 318上，电池容量提升10%，来到43度，单电机版本纯电续航超过300公里。所以称之为“超级增程”，丝毫不为过。

这里也不得不感慨，岚图一直是埋头苦干的理科生，不懂宣传，换作其他家新势力，早就是超级/超超级增程开始吹嘘了！

岚图一直在默默提升用户方方面面的用车感受，降低用户使用车辆的成本，便是其中重要的一环~

【市区代步电耗】

这半年来除了上下班，我周末会经常开车出去游玩，包括户外露营外放电，我用的都是纯电模式。确实是因为纯电续航够扎实。比如我详细记录了一周下来电池电量从100%用到20%左右，用车场景以及电耗水平。在市区代步，空调、影音娱乐、座椅按摩照常按需使用的前提下，纯电优先的话电耗在16-17左右，对于一台全时四驱中大型SUV来讲，已经算是非常不错的成绩了~

【亏电油耗】

前几天刚好在周末把电用到15%左右，夜晚到家比较晚，懒得给车充电，便直接上楼休息了。这边是增程混动的好处，日常用电即可，特殊情况，不想用电还有油箱给你做后备军补能。哥哥放心飞，岚图FREE永相随~

第二天上班正好测试一下电池亏电情况下，发动机油耗的表现水平。

先来看一下出发前的车况。14的电量，总里程是2720公里。这边天气情况室外31度，晴朗，空调正常开启到23°，2挡风。

驾驶模式调至舒适，动能回收强。这里提一下free的动能回收，我个人看法是旦用难回。得益于优秀的调教，动能回收的力度非常丝滑，不突兀，不会给人带来“刹车重”的不适感，没有延迟。用上了感觉是真香~

音乐正常开启。高品质丹拿音响，听着杰伦的一路向北，即使是在上班的路上，心里想的却是与FREE向往的远方~

上班路上总共20公里，40%地面层，60%高架层，早高峰，其实限速80的高架层也跑不快，也会经常遇到堵车情况。

路上还遇到一台上牌的新岚图FREE 318，不要太帅！！！钛晶灰外观颜色，配合红色运动大卡钳，作为老车主心里略微难受，只能掏出手机，欣赏着自己的岚小白，也不赖！

到公司后，来一起看下亏电的油耗表现吧。因为我也是第一次亏电跑，也是对结果充满了期待。

***亏电下油耗表现***

总长21.7公里的路程，均速32km/h，堵车路况，纯电行驶1.7公里，燃油行驶20公里，百公里7.4个油。这对于亏电情况下的油耗表现，我是相当满意。

***亏电下动力性***

FREE是前后双电机的四驱系统，亏电情况下动力还是随叫随到，不至于“有电一条龙，没电一条虫”。FREE至始至终都是一匹快马的存在~

***亏电下静谧性***

不仔细听，听不到增程器工作的声音。如果开着音乐，接近于无感~另外在震动这一块，目前我只发现了在静态车子没动情况下，方向盘会感觉些许震动感，行驶起来没有多余震感。得益于增程器NVH的优秀设计、底盘的隔音，亏电情况下静谧性相比于燃油车来讲好了太多~

在出发前，我有两个疑虑：

1. 电量已经到15%左右了，接着跑下去，电池电量会继续降低吗？太低的话会伤到我的电池；

2. 亏电情况下使用燃油模式还是保电模式还是智能模式？

其实对于不太懂新能源的我来讲，确实难以做出判断，该用什么模式来进行。我索性直接选择了“智能模式”。用完发现真香，岚图内部会有一套算法，完全不用我们操心。

对于岚图来讲是智能模式，对我来讲就是“傻子模式”~完全不用操心，选择智能就对了！系统会帮你做出最正确的选择，真是太省心啦~

新岚图FREE对我来讲是一台真正解压的神器，一台好的新能源车，是能给你方方面面带来提升的好伙伴，FREE恰好的出现，从此便于岚图结下缘分~期待下一台车梦想家早日能提上~