小米汽车会不会像小米手机一样，跨越式升级越级对标？
越级对标超跑的性能（特斯拉、保时捷），跨越式升级秒杀现有市面的智能驾驶系统（华为、小鹏）！！！

盲猜定价区间：22万-32万元；占领25-35万价格带。
可以参考特斯拉MODEL 3，后驱长续航400V和双电机四驱800V两个版本。
低版本让更多的人上车，感受小米汽车带来的科技乐趣和先锋外形带来的情绪价值。让智驾成为标配。

几个方面的思考：
1、降低营销成本：避免用户纠结，小鹏之前配置版本过多造成用户选择困扰。
2、给产品后续调整留足空间：吸收用户及市场反馈，坐稳纯电实力。同时也是给渠道建设、营销传播留空间。
3、明年4月车展增加新动力版本：插混/增程如果和纯电一同出现，会影响纯电的销量。对品牌向上也会有影响。

渠道：小米的同学肯定更有经验。
仅从从消费者角度来讲，第一个阶段：就是要看到车，试驾车要充足。
第二个阶段：体验中心和用户中心数量配比均衡，有超预期的体验。
第三个阶段：二手车回收置换、租赁业务等。小闭环充分循环起来。

推广：小米同学在营销上没输过，属于业界鼻祖。
但我依然相信好产品决定一切，就像小米14，很能打，诞生的那一刻就赢了。
但是汽车市场比手机市场复杂，成本高、营销链路长、影响决策因素也多。
好产品还是需要让人看见、体验、了解、口口相传出去。

强化核心标签：强化用户心智，快速传播
①品质（打消质疑，聚焦工业实力、智能安全、车身架构质量等）
②好开（优秀产品，聚焦载具属性、驾驭感受即动力操控、舒适等）
③好用（优势拔高，聚焦智能座舱、智驾，小米生态降维打击优势）

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