这两年的新能源市场中，A0 级绝对是拼图中重要的一块。购买 A0 级的用户许多是人生的第一台代步车，也有不少是家庭第二台车增购。而在这个细分市场，海豚、星愿无疑是顶流爆款，A0 级的销量榜中这两位占据了半边天。

但这不意味着市场就变得一成不变，总有挑战者会来踢馆和破局。今天这篇文章。就让我们来看看全新参上的 A0 级破局者——全新 MG4 EV。

一、快速了解全新 MG4 EV

全新 MG4 EV 是 MG 步入纯电新世代的第三台车型，未来也将作为全球车型在全球市场销售。此外，MG4 EV 还将是首台 MG X OPPO 手车互联战略落地的车型，在车机交互上有不少创新。

此前新车已经正式申报， 新车搭载最大功率 120kW 的永磁同步电机，匹配磷酸铁锂电池包。根据官方介绍，MG4 EV 还将采用 CTB 车身电池一体化技术，CLTC 最长续航达到 537km。此外，新车还将是 MG 品牌首款半固态电池落地装车的车型。

新车将在 8 月 5 日在国内正式开启小定预订，感兴趣的可以继续保持关注。

二、外观设计：欧味加持，设计传承

从外观开始聊，来看看 MG4 EV 在外观设计上有哪些独特之处。

看到 MG4 EV 的第一眼，我的感觉是很灵动小巧，但又不失运动感。有运动感味道是得益于新车传承了很多来自大哥 MG Cyberster 的设计，比如前灯组、侧方的散热风道、下方有点像獠牙的黑色下包围和扩散器。

此外，为了彰显个性和增添辨识度，MG4 EV 还搭载了同级少有的发光式 LOGO，夜晚出街包你是最靓的仔。

对了，我们拍摄的这个版本前面配置了摄像头，不过没有配置前雷达，而后方配了三颗超声波雷达，不知道量产版本情况如何。

车身侧面， 新车车身侧面线条动感流畅，比例协调，并运用跑车车型常见的短前/后悬设计，让车身形态更高级也更有「欧味」，也提升了运动感。

充电口盖位于车辆的左前侧，快慢充集成。作为一台 A0 级车型，新车在舒适配置上就没有常规轿车那么满了，前排有无钥匙进入，不过只有主驾配了。

轮胎轮毂部分，MG4 EV 采用了五辐式的花瓣轮毂，为整车动感又添了几分。轮胎匹配的是一条经典的国产胎——朝阳 RP76，主打经济耐用，规格 205/50/R17。

还有一个细节，MG4 EV 的后视镜支架设计在门框上，这样的设计能够让用户获得更广阔的 A 柱和侧窗视野。

车身尺寸部分， MG4 EV 的长宽高分别为 4395mm/1842mm/1551mm，轴距 2750mm。 这里放一张 MG4 EV 和同级竞品的尺寸对比给大家参考。

颜色方面，MG4 EV 原厂提供了六种外观颜色可选，我们今天拍摄的就是有点清冷感觉的清波翠，主打色是质感独特的东来紫。

MG 品牌一直以来有一个独特的品牌调性就是个性化和改装，MG4 EV 也有传承。官方这次在现场摆了几台改装样车，各位可以先感受一下这台小车的改装潜力。官方也表示欢迎各位车主把这台车“改出花”。

转到车尾， 新车尾灯设计同样传承自 MG Cyberster，两侧向上的箭头使整个尾部也很有辨识度。

细节上，MG4 EV 尾部顶端有分体式的小尾翼，这个设计算是跟前脸动感的下包围形成了呼应，让整台车不管哪个角度都既有灵动小巧感，又有小钢炮的感觉。

整体来看，MG4 EV 在外观设计上把 MG 品牌的英伦欧味传承地不错，同时又融入了不少时下流行的动感语言。在新能源设计同质化的当下，MG4 EV 还是能跳脱出俗的。

三、内饰座舱：精致度提高，智能化上新台阶

接下来，让我们拉开车门，来看看 MG4 EV 在 A0 级能做出怎样的精致和高智感。首先是在设计语言上，MG4 EV 的内饰大体还是走的简洁风的设计语言，但是细节上加入了不少精致的点缀。

而在配色上，MG4 EV 提供了黛山蓝和蔷薇紫两个双拼色内饰可选，我们这次拍摄的是比较适合女性用户的蔷薇紫内饰。

一样样来看。方向盘依然采用的是双幅不规则椭圆式，粗细适中，握感也合适。驾驶员前方的是一块方形仪表屏，尺寸虽小但基础信息一目了然。

官方表示，高配版本的 MG4 EV 中控屏尺寸达到了 15.6 英寸，并且匹配高通骁龙 8155 芯片。我们今天拍摄的应该是中配车型或者试装车，屏幕没有那么大。

虽然屏幕尺寸没那么大，不过软件上还是支持到了 MG X OPPO 手车互联智能系统的。使用 OPPO 手机的用户上车后，点击 DOCK 栏下方的手车互联键便能进入过场动画随即连接。连接成功以后，用户可以放下手机，在车机上直接镜像使用手机的各项功能。

除了手机镜像之外，这次的手车互联还支持了手机与车辆软硬件之间的联动，比如说用车机方向盘控制刷抖音、车机语音唤起手机应用、手机导航摇一摇投送车机等等。不过我们目前体验的属于比较早期的版本，所以这些功能就等正式上市再为大家评测。

老样子，关于 MG4 EV 手车互联以及车机的体验我也录制了一段快速上手的体验视频，各位可以通过视频感受一下。

继续看细节。中控屏下方保留了实体按键以及实体式的空调出风口，这样设计最大的好处就是方便车主开车盲操。不过个人觉得如果能把控制风速和温度的按键做成实体式会更实用。

再往下就是车辆的中岛区域，这里设计了一个深度还不错的置物槽、两个带限位器的水杯架以及同级少有的 50W 风冷无线充电。

中岛的下方也做了镂空式的设计，女性用户平时能够把自己的包包和一些车载用品放在这个位置，此处还提供了两个 Type-C 充电接口和一个 12V 电源接口。

刚刚提到 MG4 EV 的内饰在精致感上有所提升，主要就体现在设计的细节和配置的堆料上。比如 MG4 EV 用上了同级少有的渐变科技皮革工艺，装饰面板上还采用了 5 涂层喷漆的镭雕渐变纹理。配合上 256 色的氛围灯，让整个内饰氛围塑造不逊于同级。

此外，作为一台 A0 级小车，MG4 EV 在舒适性配置上给到了前排双电调座椅，并且还给到了座椅通风/加热甚至是方向盘加热，这些都是同级罕有或者没有全配上的。

同时，MG4 EV 还配置了同样是同级少有的带电动遮阳帘的全景天幕。在 A0 级这个级别，这个配置算是独挡了，并且给到实体遮阳帘真的比直接给你扣块大玻璃良心。

前排配置在同级拉满了，后排配置就要有所取舍了，话虽如此但其实 A0 级小车的后排配置都一样，只要座椅够舒服就行。在这点上 MG4 EV 做得还是不错的，坐垫够宽、高度和倾角适中、填充物也比较充实，坐在后排不会有小板凳的感觉。

实用为主，MG4 EV 后排配置有空调出风口及单 Type-C 充电口、储物槽。整体来看，MG4 EV 的内饰给我的感觉是简约但不失精致、前排配置够猛，车机交互和智能化放在 A0 级里也是第一梯队的存在。

四、空间：小空间、高得房

接着我们来看看 MG4 EV 在 4.4m 车长/2750mm 的轴距基础上空间表现如何。身高 173cm 的我在前排调整到合适驾驶姿势后，此时头部空间剩余两拳有余。

保持前排不动来到后排，MG4 EV 在前排座椅的后方做了一个向前掏的讨巧设计，所以我坐在后排的腿部空间剩余有两拳，头部空间也有一拳四指，地台纯平。这样的表现放在 A0 级里很不错，也对得起官方说的 93.8% 的高得房率。

然后是储物空间。MG4 EV 前排的储物空间刚刚在聊内饰的时候基本都带到了，剩下的就是扶手箱、手套箱和门板的储物空间。这里可以点赞的是门板储物空间，上方可以卡手机，下方放两瓶大水也不是问题，很实用。

后排的储物就比较常规了，因为 MG4 EV 没有设计中央扶手，所以后排乘客的饮用水基本只能放在门板或者前排座椅后方的网兜里，还有一处储物就是后排空调下方的储物槽了。

和乘坐空间一样惊喜的是后备箱空间。MG4 EV 的后备箱采用了“三层 LOFT”式的设计，正常带置物板的状态是一层，拉开下方的面板后还有一层很深的下沉空间，我目测你有几十万的私房钱往里存都是没问题的。此外，这台小车还配置有电动尾门。

除此之外，MG4 EV 还支持了后排座椅 4/6 比例放倒，放倒之后就有了更多的探索可能性，当家用车还是工具车还是露营车，都随你心愿。

总结

整体看下来，我觉得 MG4 EV 在外观上相比上代车型变得更精致可爱、也变得更容易被更多消费群体接受了。

虽然取舍掉了上代的四驱和极致驾控，但换来了更智能的车机、更精致的内饰和越级配置，我觉得这些是国内 A0 级消费群体更需要的，所以这次换代的权衡还是很明智的。

综合静态各方面，我觉得 MG4 EV 有踢馆 A0 级当红“辣子鸡”海豚、星愿的底气。接下来，就看这台小车开起来如何，上市如何定价了，让我们静待 MG 的下一手牌。