随着最近北方各地气温的暴跌，各位纯电车主又开始头疼冬季续航焦虑问题，不过不同车型对于低温的适应性也有明显差别。这不，最近有媒体实测了智界新S7在冬季低温区的续航，在-5℃的北京城市道路可以开出12.2kWh的超低能耗，即使是-20℃的东北也能实现79%的续航达成率，纯电冬季也能放心开。为何智界新S7对低温这么不“感冒”？

首先就是电池包的选择，智界新S7提供82度三元锂电池、82度三元锂+磷酸铁锂电池、100度三元锂电池三种电池包。我们知道三元锂电池和磷酸铁锂电池相比低温表现更好，主要在于磷酸铁锂电池电量预测不准，可能出现电池电量突然血崩的状况。另外低温环境之下电池性能出现下降，导致电压跌落速度加快、电压波动变大。另外，智界新S7还可以通过对电池进行预热，进一步提升电池在充放电时的性能。

其次就是能量与热量的高效利用，有数据显示在冬季续航下降的原因构成中，空调消耗占比15%，而且随着气温降低而逐步提升，在-20℃的时候耗能甚至达到30%，所以提升热管理系统效能成为了另一种方法。智界新S7搭载华为TMS智能热管理系统，通过不同组件的智能控制，大幅降低了电能消耗，相比传统的电加热器方式能耗可降低50%，保障舒适性的前提下降低空调、座椅加热等能量消耗。

最后就是尽量控制驱动车辆的消耗。智界新S7 搭载HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅高效动力平台，采用扁线绕组和高压碳化硅模组，拥有22000rpm最高转速，最高效率达98%，碳化硅相比IGBT总成效率提高4.4%，电机的能量损耗很小。此外，0.203Cd的超低风阻系数可以降低抵抗冬季大风的影响，低滚阻的轮胎降低冬季车胎硬度的影响，还有能量制动回收等策略，共同铸就了智界新S7的超低能耗。

写在最后

通过媒体的智界新S7实测成绩可以看出，一款纯电车型要想实现超长的冬季续航里程，必须从车辆动力、电池、热管理等系统协同发力，用系统思维解决问题。我们确实要承认纯电车型冬季续航确实会受影响，但像智界新S7这样本身拥有双800实力，最长855km续航的车型，即使冬季低温续航略有下降，依然可以满足日常通勤和长途返乡的需求，北方用户也可以放心开。